W dniu 13 stycznia br. doszło do spotkania pracowników Urzędu Marszałkowskiego z p. marszałkiem Wojciechem Jankowiakiem , p. Wójtem Grzegorzem Wojterą, pracowników UG oraz kilku radnych i społeczników w sprawie przebiegu tzw. odcinka trasy wojewódzkiej (do wykonania) po zrealizowaniu nowej trasy S11 od Złotkowa w kierunku północnym.
Sprawa jest o tyle pilna i ważna, że planowane działania koncepcyjne od kilku już lat są kwestionowane przede wszystkim przez mieszkańców Złotkowa, którzy obawiają się wprowadzenia zbyt dużego ruchu tranzytowego w pobliże lub wręcz w obszar ich wsi.
Historyczny rys wygląda w ten sposób, że realizacja trasy S11 przez naszą gminę faktycznie planowana jest na okres do końca 2028 roku, a jej wybudowanie otwiera drogę do formalnego przejęcia starej drogi krajowej przez Urząd Wojewódzki i wykonanie alternatywnej drogi w parametrach DW (drogi wojewódzkiej) od tego momentu. W praktyce w latach 2030 – 2035 należałoby się spodziewać realizacji DW równoległej do S11, która wraz z węzłem w Złotkowie dalej będzie poprowadzona w kierunku Poznania jako tzw. Nowoobornicka czyli realna obwodnica Złotnik i Suchego Lasu w parametrach DW (od wspomnianego węzła do rejonu wiaduktu na Sucholeskiej po zachodniej stronie torów kolejowych). Aby tak się stało w nadchodzących latach powinno powstać ostateczne rozwiązanie projektowe, którego faktycznymi elementami muszą stać się już rozwiązania częściowo ujęte w aktualnej wizji przebudowy całego układu dróg lokalnych, serwisowych, wojewódzkich a także w tym powiatowej ul. Sobockiej, od której obwodnicowo planowany jest przebieg tak oczekiwanej „nowoobornickiej” z przejściem przez Pawłowicką, Łagiewnicką i Złotnicką aż do planowanego wiaduktu w ul. Sucholeskiej). Wiadomo bowiem, że ta wtyczona od lat 90-tych trasa, jest jedyną możliwą tranzytową alternatywą dla zakorkowanej co raz bardziej ul. Obornickiej.
Na bieżąco opisujemy te starania i działania wokół tego tematu:
– https://osiedlegrzybowe.zlotniki.com/2025/11/rusza-budowa-s11-takze-w-gminie-a-co-z-obwodnica-sl-i-zlotnik/
– https://osiedlegrzybowe.zlotniki.com/2025/05/budowa-trasy-ekspresowej-s11-a-obwodnica-sl-i-zlotnik/
Dzisiejsze spotkanie skonfrontowało dotychczasowe porozumienia naszego urzędu z urzędem marszałkowskim, w ramach których faktycznie zaplanowano przebieg trasy wojewódzkiej po wschodniej stronie przyszłej S11 z wizją społeczną budowy jej od Golęczewa do ul. Sobockiej po jej zachodniej stronie (przy firmie DAIMLER BENZ i Serowarni ) tuż przy obecnym węźle autostradowym. Faktycznie padały argumenty z obu stron, że realizacja w pełnych parametrach DW po zachodniej stronie – w tym z ciągiem pieszo-rowerowym jest niemożliwa ze względu na brak miejsca na normatywną geometrię obecnych wymagań formalnych; argumentacja o wprowadzeniu ruchu tranzytowego w obszar zbliżony do zabudowań Złotkowa, czyli po wschodniej stronie była odrzucana ze względu na sugestie małego prognozowanego ruchu w tym rejonie; społecznicy ze Złotkowa sugerowali także ewentualne rozdzielenie ruchu tranzytowego od ruchu rowerowego (po obu stronach trasy S11), co jest nieakceptowalne przez Urząd Marszałkowski.
Ciekawostką i bardzo interesującym rozwiązaniem okazał się zaprezentowany pomysł rozbudowanego ronda (zdj. nr 3) skupiającego w przyszłości ruch zjazdowy z trasy S11 z drogą powiatową i wojewódzką z rejonu ulicy Sobockiej (w tym przyszła obwodnicą SL i Złotnik), drogami lokalnymi i serwisowymi Złotkowa i strefy AG, co zgodnie wszyscy obecni określili za dobry pomysł bo unikający budowy kosztownego dwupoziomowego skrzyżowania.
Z tej dyskusji na pewno wynika pewien wniosek: jakkolwiek nie będą dalej prowadzone prace koncepcyjno-projektowe, niezbędnym jest optymalizacja takich rozwiązań by ruch tranzytowy i lokalny dojazdowy przede wszystkim skupił się po zachodniej stronie S11 – w tym ruch autobusowy a trasa po drugiej stronie (jeśli powstanie jako DW po stronie wschodniej) winna minimalizować tranzyt wprowadzający potencjalny ruch do Złotkowa. Przyjęcie konkretnych rozwiązań projektowych musi zadbać o dobrostan mieszkańców tego sołectwa i doprowadzić do pełnej realizacji – w tym pozyskania kilkuset milionowych funduszy – na realizacje całości zadania budowy trasy wojewódzkiej od razu po zakończeniu planowanej na koniec 2028 roku nowej trasy S11 od Złotkowa do Parkowa za Obornikami – a więc w idealnych planach Urząd Marszałkowski jako inwestor powinien być gotowy do realizacji zadania budowy obwodnicy Suchego Lasu i Złotnik na rok 2029/2030.
Czy te plany to niepoprawne marzenia? Czy doczekamy się by najgorszy aglomeracyjny wyjazd z Poznania w kierunku północnym zyskał cywilizacyjne rozwiązanie na miarę XXI wieku?
Jarosław Dudkiewicz, radny
